广东交通实业投资有限公司营运项目****年-****年路产*切保险、本部及下属公司****年-****年团体综合福利保险招标公告

1．招标条件

本招标项目广东交通实业投资有限公司营运项目****年-****年路产*切保险、本部及下属公司****年-****年团体综合福利保险已纳入年度预算计划，项目发包人详见2.2招标范围及标段数量，项目资金来自发包人自筹，招标人为*********************。项目已具备招标条件，现对该项目采用资格后审方式进行公开招标。

2．项目概况与招标范围

2.1项目概况

详见附件1

2.2招标范围及标段数量

本次招标共分 1 个标段，中标人应分别与发包人签署合同。中标人需同时承保路产*切保险及团体综合福利保险。

3．投标人资格要求

3.1本次招标要求投标人须具备上述第2.2款表中所列相应条件，并在资金、机构等方面具有相应的条件；

3.2 本次招标不接受联合体投标；

3.3 与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人，不得参加本次投标；若单位负责人3.4投标人还应在广州公共资源交易中心办理投标企业信息登记，未办理企业信息登记的投标人不予登记，详情参见广州公共资源交易中心网站（****://***.****.**.**）服务指南栏目。

4．招标文件的获取

4.1 凡符合资格要求有意参加的投标者，请于****年9月7日至****年9月**日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午 9：** 至 **：** ，下午 **：**至 **：**(北京时间，下同)，在广州市天河区天润路***号广州公共资源交易中心持单位介绍信、经办人身份证（原件备查）和总公司（或集团公司）授权书（如总公司作为投标人则不需要提供，授权书格式见附件3），同《投标登记申请表》（*份）购买招标文件。

4.2招标文件每套售价为人民币*** 元（含***资料存储盘），售后不退。

5．投标文件的递交及相关事宜

投标文件递交的截止时间(投标截止时间，下同)为****年9月**日9时**分，投标人应于当日8时**分至9时**分将投标文件递交至广州市天河区天润路***号广州公共资源交易中心。逾期送达或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。

有关时间或地点如有变动，招标单位将用电话、传真或其它书面的方式及时通知各投标单位。

7．发布公告的媒介

本次招标公告同时在广东省招标投标监管网、广州公共资源交易中心网站上发布。如媒体发布公告内容不*致者，以广州公共资源交易中心网站公告为准。

在规定的登记期间，若存在登记标段的投标人不足3名时，招标人依法有权选择以下任*方式：（1）广州公共资源交易网发布公告延长接受登记时间。在延期登记时间内，已登记投标人的资料仍有效并可自行补充资料，未登记的投标人可根据公告的约定参与登记。（2）依法重新招标或不再招标。

8．联系方式

招 标 人：*********************

地 址：广东省兴宁市洋里高速公路管理中心

邮政编码：******

联 系 人：詹工 郭工

电 话：*********** ***********

传 真：****-*******

邮 箱：*********@***.***

*********************

****年9月7日

附件：1、路产*切保险项目概况

2、团体综合福利保险项目概况

3、总公司授权书

4、评标办法

5、资格审查条件附录1-附录2

以上附件可从发布公告的网站媒介上下载。

附件1、路产*切保险项目概况

1、***长深高速公路程江至柳城段、***汕昆高速公路兴城至畲江段（简称梅河兴畲高速）

（1）***长深高速公路程江至柳城段

梅河高速为国高网***长深高速公路程江至柳城段。起于梅县程江镇的湖洋唇，与梅州市西环、南环以及梅畲高速公路相接，路线向西在河源市东源县蓝口镇*星村，与河龙高速公路相接，自东至西横跨梅县、兴宁、龙川等5个县市共**个镇，全长***.***公里，设计为水泥混凝土路面。为提高该项目的服务水平，该项目于****年6月**日至****年**月1日期间进行了路面大修，在全线原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土。

该项目于****年9月8日开工，****年**月**日建成通车。全线双向*车道高速公路标准，全封闭，全立交，计算行车速度为****/h，根据《关于印发梅河河龙高速公路审查意见的函》（粤交基函[****]***号）的相关要求对部分路段的限速标准提高至*****/h。全线共有大、中桥**座，小桥**座,涵洞***座，隧道6座，互通式立交**处，分离式立交**处，服务区2个，收费站8个，管理中心1处，养护工区3处。****年度断面车流量为****.***车次。

路线穿越区域位于南亚热带及中亚热带的边缘地带，临近南海、太平洋，又受山区特定地形影响，形成了夏季长，冬季短、气温高、光照充足、雨水充沛、气候差异大、地形小气候突出等特点。同时路线所经地段属粤东山区，位于华南褶皱系，构造带上地层较为复杂。整个路线场区内发育的主要断层有北东向的莲花山深断裂带、近东西向的佛冈-丰良深断裂带，北西、南东向的河婆-惠来大断裂带。地形地貌的复杂多变、地层岩性软弱分布不均、地质构造发育等导致崩塌、滑坡、岩溶和软基不良地质路段较多。尤其隧道地质复杂，多处存在软弱、断层、煤系地层等。沿线基本上穿越山岭重丘区。

本项目新增葵岗互通立交及出口，预计****年**月建成通车，该互通采用B 型单喇叭方案，位于梅州市梅县区南口镇葵岗村，西距长深高速公路葵岗隧道约****,东距程江枢纽互通立交约1.***，连接县道****线，是服务于梅汕高铁梅州西站的服务型互通立交。互通立交范围内长深高速公路主线路线长1.****，拼宽中小桥****/3 座，新建桥梁***/1座；匝道总长*****，设匝道桥****/2座，涵洞4道。匝道和收费广场采用水泥混凝土路面，厚度分别为****和****。设置收费站1处（4入6出共**条车道）、集中住宿区 1 处。该互通通车营运后纳入本次承保范围。

（2）***汕昆高速公路兴城至畲江段

兴畲高速为国高网***汕昆高速公路兴城至畲江段。起于兴宁市永和镇，设坜陂互通与***长深高速公路程江至柳城段相接，经兴宁市坭陂、新圩、水口，终点止于梅县畲江镇，与汕梅高速公路畲江互通相接，路线呈东西走向，路线全长**.***公里，沥青混凝土路面。

该项目于****年**月9日开工，****年**月**日建成通车，全线双向*车道高速公路标准，全封闭，全立交，计算行车速度为*****/h。全线共有大、中桥**座，小桥**座，涵洞**座，互通式立交3处，分离式立交7处，服务区1个，收费站1个。****年度断面车流量为***.***车次。

路线穿越区域处于粤东山区，位于较低纬度，临近南海、太平洋，又受山区特定地形影响，形成了夏季长，冬季短、气温高、光照充足、雨水充沛、气候差异大、地形小气候突出等特点。本地区丘陵山地广布，丘谷相间，地势起伏较大，河网密布，水能资源较为丰富。路线穿越的主要地貌类型有平原（盆地）、阶地、台地、丘陵、低山等。

2、***长深高速公路柳城至热水段（简称河龙高速）

河龙高速为国高网***长深高速公路柳城至热水段。起于河源市东源县蓝口镇*星村，往东北延伸接梅河高速公路，经蓝口、黄田、义合，在义合镇的独石跨越东江至仙塘的热水，通过热水立交与粤赣高速公路连接，路线沿东江南岸而下，主线全长**.***公里，为双向*车道沥青混凝土路面；另有A支线5.4公里，为双向*车道水泥混凝土路面。

该项目于****年1月9日开工，****年6月**日建成通车，主线双向*车道高速公路标准，全封闭，全立交，计算行车速度为****/h，根据《关于印发梅河河龙高速公路审查意见的函》（粤交基函[****]***号）的相关要求对部分路段的限速标准提高至*****/h。全线共有大、中桥**座，小桥**座，涵洞***座，互通式立交4处，服务区1个，收费站4个，管理中心1处。****年度断面车流量为***.***车次。

由于该路处于南亚热带及中亚热带的边缘地带，气候温和湿润，年平均气温**℃，年平均降雨量******，雨季降雨大多集中在6月份，全年冰雪天气很少，由于上游枫树坝水库的调节，东江水位*般得以控制。

3、***济广高速平远（赣粤界）至兴宁段（简称平兴高速）

平兴高速为国高网***济广高速平远（赣粤界）至兴宁段，起于平远县的赣粤省界，与济南至广州国家高速公路江西瑞金至寻乌段顺接，终于已建成的梅河高速公路青西大桥，通过设置枢纽互通与梅河高速相接，主要控制点有：*尺镇、黄田水库、南台山森林公园、大柘镇、石正镇，梅县的梅西镇，兴宁市的黄陂镇、霞岚钒钛磁铁矿、叶塘镇、叶南镇、新陂镇。全长约**.****。

该项目采用高速公路标准建设，设计速度为*****/h，路基宽度***，双向4车道，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。全线共有特大桥、大桥*****.***/**座、中小桥***.***/**座，隧道****/2座(折合双洞)，设互通式立交**处，预留梅平互通式立交。设分离式立交****.***/**座、通道桥***.***/**座，设停车区2处（缓建），设服务区2处，收费站 ** 个（其中省界主线收费站1处），管理中心1处，养护分中心2处。****年度断面车流量为****车次

路线经过的区域属粤东北丘陵、低山与盆地相间地貌，大部分处于丘陵间沟谷及盆地中，地形地貌变化频繁，部分山体较陡峭；沿线地质构造复杂，不良地质多；雨季时间长，受台风雨影响大，降水具有雨量大、强度高的特点

4、***西部沿海高速（台山段、阳江段）（简称西部沿海高速）

粤高速***西部沿海高速公路，东起于广东省珠海市香洲区唐家湾镇下栅，与**京港澳高速公路，***江珠高速公路相连，西止于广东省阳江市阳东区东城镇奕垌，连接***沈海高速公路开阳段。该路段是国家重点公路太原至澳门公路的支线工程,也是珠江*角洲西部高速公路网的重要组成部分。

***西部沿海高速公路阳江段全长**.***公里，双向4车道，共有互通立交3座。阳江段共有大桥8座，中桥**座，小桥**座，涵洞***座，服务区1个，收费站3个，互通式立交4处。****年度断面车流量为****车次。

阳江段地貌以丘陵、台地为主，间有洼地分布，地面呈微丘、缓坡。覆盖层为亚粘土、亚砂土、砂砾土，局部有淤泥及淤泥质土分布，下伏基层为花岗岩，按风化程度自上而下有全风化层、强风化层、弱风化层、微风化层，各地段风化厚度变化较大。 本区地处南亚热带，高温多雨，海洋性气候特点比较明显，年平均气温**.5℃，*月平均气温**.0℃， 极端最高气温**.0℃， *月平均气温**.0℃， 极端最低气温1.0℃。 平均年降水量******，雨季在5~9月。本区主要自然灾害为热带气旋及洪涝。水文覆盖层含孔隙水，主要受降水补给，水位、水量季节变化大，基岩风化层含水性差，*般为弱含水地层。

***西部沿海高速公路台山段全长**.***公里，双向4车道，共设互通立交8座。台山段共有特大桥1座，大桥5座，中桥**座，小桥***座，涵洞***座，服务区1个，收费站**个，隧道1座。****年度断面车流量为****车次。

台山段依山前之沿海平原而行，部分穿切山咀及凹部，部分经过软土较厚路段，低山区以构造作用为主，经受长期强烈剥蚀切割作用，起伏较大。 地处北回归线以南，属于南亚热带海洋性气候，温湿多雨，*季常青；本区域属华南沿海台风区，台风常出现在5～**月，尤以7～9月最多，是主要的灾害性气候；本路段沿线穿越的是台山南部低山区及沿海平原区，沿海滩修筑，溪流众多，但大都源短流小，仅大同河及镇海湾河道宽阔，可通航，受海潮涨落影响。

5、广东省*** 梅龙高速公路大埔西河至梅县*角段（简称梅大高速）

梅大高速包括梅大项目及梅大东延线项目两部分，梅大高速起点位于梅州市梅江区*角镇，与梅州西环高速公路程江至*角段相连接，经梅江区*角镇、西阳镇，梅县丙村镇、雁洋镇，大埔县银江镇、大麻镇，*河镇、茶阳镇，终于大埔县西河镇上黄砂村。梅大高速主线全长**.*****，桥梁总长*****.***/**座，其中特大桥*****/2座，大桥*****.***/**座，隧道总长*****.2 m/**座，涵洞通道***座。互通式立交6处：西阳互通、丙村互通、*乡互通、大麻互通、*河互通及茶阳互通。梅大高速设丙村、大麻、湖寮、茶阳*条连接线，共长约**.*****。****年度断面车流量为***.***车次。

梅大高速及东沿线高速公路地势是北高南低，主要山脉走向以北东为主，*般地势陡峻，山峰林立。梅县境内为山地丘陵区，南岭余脉横卧于梅县北部，县周山地围绕,东南最高，明山峰银窿顶海拔*****为全县最高山峰，路线附近低山有明山峰（*****），桃子峰（****），路线经过丘陵脊线明显，多呈北东或北西展布，丘陵地形切割深，谷地狭小，地势陡峻；大埔县境内山地丘陵，西部属莲花山-阴那山系，高山深谷外貌明显，散流片蚀和暴流发育，明山嶂海拔*****；东部属凤凰山系，多层地形明显，峡谷不发育，高速公路经过地带多为丘陵和高丘陵，呈脉状延续。

路段通过莲花山脉，次级地貌单元包括构造侵蚀中～低山地貌、剥蚀丘陵地貌、侵蚀谷地及其中的堆积地貌（边滩、心滩以及阶地和洪积扇）。地势总体上中段高，东、西两段次之。受地质构造格架的控制，山体及其之间的盆地和谷地多呈北东向和北西向展布。地貌总体轮廓上表现为山地、丘陵和谷地交错。公路路段多数与山体、谷地的延伸方向斜交，部分路段与谷地平行。

丘陵面积约占**%。其海拔标高*般变化在****～****之间，相对高差*般在****左右。地势波状起伏，山坡坡度*般为**°～**°。

盆地和谷地面积约占**%，公路路段经过的较大盆地有梅县盆地（**+***～**+***）等。盆地和谷地中*般发育0.**～**厚的第*系砂、砾、粘土和粉砂等松散堆积物。

梅大高速及东沿线高速公路属亚热带季风气候，年均气温**—**.2℃，日均温**.3—**.9℃，7月均温**.4℃,年均降水量****—******，多集中在4—9月。自然灾害有倒春寒，龙舟水、秋早、白露水和寒露风，在大埔，由于受台风暴雨影响，江河谷地带的曲流倒灌而产生的洪涝现象。

该区在新构造区划上属于粤东北差异性断隆区，受莲花山断裂带的西北支*华～深圳断裂与南支大埔～海丰断裂所控制，路段通过的阴那山～莲花山构成类似“地垒”的断块山。该区的新构造和地震活动特点表现为:

（1）构造地貌主要受北东向断裂控制，从而形成主要呈北东～南西方向展布的山脉和谷地（或盆地）的地貌组合；此外该区还受到大埔～饶平北西向断裂组的分割，顺这组构造发育了*系列切过北东向构造的北西向河谷与山地。因此，该区形成沿北东方向分带，沿北西方向分块、平面分布上类似菱形的断块构造，在新构造时期以差异性断块升降运动为特色。

（2）与邻区的断块构造区相比，该区的新构造垂直升降运动强度小于其东部沿海的强反差断块区潮汕平原；总体而言，该区新构造运动以大面积间歇性隆起为主，差异性升降的幅度较小，断块山地的海拔高程*般数*米，最高峰铜鼓峰****.**；而河谷盆地中的第*系厚度*殷不超过***（而潮汕平原中的第*系厚度可达****）。据广东省地震局魏柏林等（****） 资料，该区晚更新世以来的断块平均升降速率为 0.****/a，低于其东部沿海强反差断块区晚更新世以来的平均升降速率0.****/a。

（3）项目区历史上地震强度较小，出现在路段内的地震震中较少，地震的最大震级不超过3级（沿莲花山断裂带发生的地震主要出现在沿海的海丰～*丰地区及*缘岛屿和海域中）；而莲花山断裂带上的地震年平均释放能量（0.****×*****），也远远小于沿海强反差断块区的地震年平均释放能量（2.**×*****）。

根据地震动参数图，梅县、大埔为地震烈Ⅵ度区，地震动峰值加速度系数为0.***。

6、广东省***梅州至平远高速公路（简称梅平高速）

梅平高速公路起于梅州市梅江区城北镇上村，与既有长深高速相接，设置上村枢纽互通；终于平远县田兴村，设置田兴枢纽互通立交与平兴高速相接。本项目路线全长**.****。设大桥**座、中桥2座、天桥3座、互通立交4处、涵洞**处、通道9道、隧道2座，匝道收费站2处，停车区1处、养护工区1处。全线采用设计速度为*****/h的高速公路标准建设，路基宽度***，双向4车道，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。****年度断面车流量为****车次

路线经过的区域属粤东北丘陵、低山与盆地相间地貌，大部分处于丘陵间沟谷及盆地中，地形地貌变化频繁，部分山体较陡峭；沿线地质构造复杂，不良地质多；雨季时间长，受台风雨影响大，降水具有雨量大、强度高的特点

7、广东省***大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）（简称大潮高速）

大埔至潮州高速公路主线路线起于梅州市大埔县大麻镇，与梅州至大埔高速公路相接，终于潮州市饶平县钱东镇，接沈海高速公路汕汾段，主线全长**.**公里。支线起于梅州市大埔县高陂镇，与主线（大埔至潮州高速公路）相接、并与规划大丰华高速公路对接，终于大东镇粤闽界（接漳州市拟建的漳梅高速公路），支线全长**.***公里。全线设互通式立交**处，服务区2处，停车区2处，管理中心1处，养护工区3处，收费站9处。采用设计速度为*****/h的高速公路标准建设，路基宽度***，双向4车道，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。

项目起点位于阴那山东南、铜鼓嶂以东，沿韩江往南东方向延伸，穿过凤凰山脉，绕过汤溪水库西南角，至潮州市饶平县韩江平原以北，受北西向及北东向的断裂构造带的联合影响下，形成典型的构造、剥蚀地貌，项目区的地貌类型主要为大部分为低山、丘陵地貌，在终点附近则以丘陵、剥蚀残丘为主，局部位于潮汕平原范围内。大漳支线选线区都位于凤凰山脉北麓，属低山、丘陵地貌。项目区内河流小溪较多，在项目起点段**~***与韩江大致平行并于**+***处跨过韩江；项目大部分位于山地丘陵区域，局部位于河流谷地。低山、丘陵区地表岩石风化程度不均，山体表面可见大量强~中风化岩出露。终点段剥蚀准平原区地形较平坦，城镇、村庄、湿地和农田密布。

项目位于广东省东北部，属南亚热带季节风气候，为华南沿海台风区（Ⅳ7区），处于赤道低气压带和副热带高气压带之间，在东信风区之中；地处亚欧大*的东南端，受海*的影响很大；冬半年常吹偏北风，夏半年常吹偏南风或东南风，是明显的季区；夏季又处于西北太平洋低纬度地区台风盛行区域中。大埔、饶平常年雨水充沛，无霜期长，春季潮湿，阴雨日多；初夏气温回升，冷暖多变，常有暴雨，盛夏虽高温而少酷暑，常受台风袭击；秋季凉爽干燥，天气晴朗，气温下降明显；冬无严寒，但有短期寒冷。年日照****～****小时，日照最短为3月份。年降雨量****～****毫米，多集中在4～9月份。年平均气温**℃～**℃，最低气温0℃以上；最高气温**℃～**℃，多出现于7月中旬至8月初受太平洋副热带高压控制期间。

项目区属于华南中、新生代大*活化造山带的组成部分。该区地壳在地质历史上经过多期构造运动的改造，岩浆活动强烈，断裂构造发育，构造线延伸主要呈北西～南东方向和北东～南西方向及东～西。北西向富岭断裂等断裂构造带在区内普遍出现；北东向莲花山断裂构造带多次与拟建项目中等～大角度相交、穿插；饶平-潮阳断裂构造带主要为隐伏断裂。多组断裂构造互相交切、错断，形成网络状的构造格局。

根据《抗震建筑设计规范》（*******-****）、《中国地震动参数区划图》（*******－****），大潮主线**~***+***、大漳支线****+***~*****+***.***地震设防烈度为6度区，设计基本地震加速度值为0.***；***+***～***+***段地震设防烈度为7度区，设计基本地震加速度值为0.***；***+***～终点地震设防烈度为8度区，设计基本地震加速度值为0.**。

附件2、团体综合福利保险项目概况

广东交通实业投资公司成立于****年8月**日，公司主要承担广东省内高速公路、大型公路桥梁及与交通基础建设相关项目的投资建设。公司属下**家全资或控股子公司，即：广东梅河高速公路有限公司、河源河龙高速公路有限公司、广东博大高速公路有限公司梅大分公司、*********************、广东平兴高速公路有限公司、广东梅平高速公路有限公司、广东大潮高速公路有限公司、广东交通实业投资有限公司西部沿海分公司、广东台山沿海高速公路有限公司、广东路路通有限公司、广东省交通开发有限公司、广东天路新能源投资有限公司。

截至****年 8 月，公司员工总人数为****人。参照历年公司人员结构，男员工占比约**%，女员工占比约**%；**岁以下占比约**%，**-**岁占比约**%，**-**岁占比约**%，**-**岁占比约5%,**岁以上占比约1%。公司人数存在上下浮动，具体人数以签订合同时为准。

附件3

总公司授权书

  投标人总公司全称 现正式授权 投标人全称 为“广东交通实业投资有限公司营运项目****年-****年路产*切保险、本部及下属公司****年-****年团体综合福利保险”投标的唯*授权分支机构，作为投标人参加投标活动、提交投标文件、保险合同签订、执行和售后服务等*切与之有关的事务。

我司同时证明 投标人全称 为省级分公司或以上的分支机构。

投标人总公司名称： （公章）

授权日期： ****年 月 日

附件4

评标办法前附表：

第*章 评标办法正文详见交通运输部《公路工程标准施工招标文件（****年版）》

附件5

附录

附录1 资格审查条件（资质最低要求）

附录2  资格审查条件（财务最低要求）

③管理关系是指不具有出资持股关系的其它单位之间存在的管理与被管理关系。